2025年的汽车行业，像一场没有硝烟的马拉松。有人冲在前面，有人中途掉队，有人在弯道超车。
比亚迪，就是那个在这场马拉松里，既跑出了最快速度，又承受着最大压力的选手。当它交出8039.65亿元营收、460.24万辆销量的年度答卷时，市场的目光却聚焦在净利润下滑18.97%的数字上。有人说它增长见顶，有人说它盈利失速，也有人说它正在为未来蓄力。
那么，这份成绩单的背后，到底是辉煌还是隐忧？是终点还是新的起点？
全球前五的中国力量
2025年，比亚迪用一组数据，重新定义了中国汽车工业的高度。全年销量460.24万辆，连续四年蝉联全球新能源汽车销量冠军，首次跻身全球车企集团销量前五，同时拿下中国市场车企销量冠军、中国品牌销量冠军，实现“三冠王”。
这个成绩，放在十年前，没人敢想；放在五年前，没人信；放在今天，却成了现实。
460万辆是什么概念？相当于平均每天卖出1.26万辆车，每7秒就有一辆比亚迪驶下生产线。这个数字，不仅远超国内所有同行，更是把不少国际老牌车企甩在了身后。从2020年的130万辆，到2025年的460万辆，比亚迪用五年时间，实现了销量的三级跳。这种增长速度，在全球汽车工业百年历史上，都堪称罕见。
营收方面，比亚迪全年实现8039.65亿元，同比增长3.46%，首次突破8000亿大关。8000亿，是一个什么量级？相当于中国多个省份的GDP总和，是国内第二名车企营收的近两倍。在全球汽车行业整体增速放缓的大背景下，比亚迪能守住正增长，并且突破8000亿关口，本身就是一种胜利。
更值得关注的是，比亚迪的增长，不是靠单一市场，而是全球多点开花。2025年，比亚迪海外出口量首次突破100万辆，达到105万辆，同比增长超过130%。从东南亚到欧洲，从南美到中东，比亚迪的身影出现在全球越来越多的国家和地区。在泰国、以色列、智利等多个国家，比亚迪已经成为当地新能源汽车市场的销量冠军。这种全球化的布局，不仅让比亚迪摆脱了对单一市场的依赖，更让中国汽车品牌真正走向了世界舞台中央。
国内市场，比亚迪更是一骑绝尘。全年国内销量355万辆，市场份额持续领跑。从入门级的秦、元，到中端的汉、唐，再到高端的腾势、方程豹、仰望，比亚迪构建了覆盖全价格带的产品矩阵。无论是家用代步，还是商务出行，亦或是越野玩乐，消费者都能在比亚迪的产品序列里找到适合自己的选择。这种全品类覆盖的能力，是比亚迪能够持续领跑的核心底气。
有人会问，销量和营收都创新高，为什么净利润反而下滑了？这背后，是比亚迪主动选择的结果，也是行业竞争加剧的必然。2025年，新能源汽车行业价格战愈演愈烈，各大车企纷纷降价促销，以价换量成为常态。比亚迪作为行业龙头，自然也受到了冲击。为了守住市场份额，比亚迪不得不调整价格策略，这直接导致了毛利率的下滑。全年整体毛利率从2024年的19.44%降至17.74%，汽车业务毛利率从22.31%降至20.49%。毛利率的下滑，叠加销量增长放缓，最终导致了净利润的下滑。
但换个角度看，净利润的短期下滑，换来的是市场份额的巩固和全球版图的扩张。在行业竞争白热化的阶段，有时候，规模比利润更重要。只有守住了规模，才能在未来的竞争中拥有更多话语权。比亚迪的选择，看似是短期的让步，实则是长期的布局。
死磕技术，用研发换未来
如果说销量和营收是比亚迪的“面子”，那么技术研发就是它的“里子”。2025年，在净利润下滑的情况下，比亚迪做了一个让所有人意外的决定，就是逆势加码研发。全年研发投入634亿元，同比增长17%，占营收比约7.9%，这个数字，不仅连续多年位列A股上市公司第一，更是超过了当年326.19亿元的归母净利润总额。
634亿研发投入，意味着什么？意味着比亚迪每天要烧掉1.74亿元用于技术创新。这个投入力度，在全球汽车行业都名列前茅。截至2025年底，比亚迪累计研发投入已经超过2400亿元，拥有研发工程师超12万人，累计申请专利超7.1万项，授权专利超4.2万项。这样的技术储备，是比亚迪能够持续领跑的根本原因。
很多人不理解，为什么在利润下滑的时候，还要花这么多钱搞研发？答案很简单，因为汽车行业的竞争，最终是技术的竞争。短期的价格战，或许能换来一时的销量，但只有掌握核心技术，才能赢得长远的未来。比亚迪深知这一点，所以它选择了一条最难走，但最正确的路。死磕技术无人区。
2025年，比亚迪的技术成果迎来集中爆发。超级e平台，全球首个量产乘用车全域千伏高压架构，彻底解决了电动车充电慢的痛点。搭载该平台的车型，实现兆瓦级闪充，常温下5分钟就能补能10%-70%，真正做到“充电5分钟，行驶200公里”，让电动车的补能体验无限接近燃油车。
天神之眼5.0智能驾驶技术矩阵，端到端大模型智驾系统，全面覆盖旗下五网四品牌。目前，天神之眼辅助驾驶系统保有量已超270万台，日均生成数据超1.7亿公里，形成了“数据-算法-体验”的正向循环。高阶智驾不再是高端车型的专属，而是下放到全系车型，让更多消费者享受到智能化带来的便利。
电池技术方面，第二代刀片电池能量密度提升5%，续航突破1000公里，同时安全性进一步提升。在零下30℃的极寒环境下，20%充至97%也仅需12分钟，彻底解决了电动车在寒冷地区的续航和充电难题。
高端品牌技术更是不断突破天花板。仰望U9X跑出全球汽车极速与圈速双项世界纪录，腾势N9将鱼钩测试速度提升至210km/h并三破纪录。这些技术成果，不仅提升了比亚迪的品牌形象，更让中国汽车技术在全球舞台上赢得了尊重。
有人会说，研发投入这么大，什么时候才能收回成本？
其实，技术的价值，从来不是短期能衡量的。今天的研发投入，是为了明天的产品竞争力。比亚迪的技术，不是为了炫技，而是为了落地。从超级e平台到天神之眼，从刀片电池到高端技术，所有的研发成果，都在快速转化为产品力，下放到各级别车型。这种“技术普惠”的策略，让比亚迪的产品始终保持领先优势。
更重要的是，巨额的研发投入，让比亚迪构建了全产业链的垂直整合能力。从电池、电机、电控，到整车制造，比亚迪实现了核心零部件100%自研自产。这种能力，不仅有效控制了成本，更保障了产品品质与供应稳定性。在全球供应链不稳定的背景下，比亚迪的全产业链优势，成为了它抵御风险的最大屏障。
净利润可以短期下滑，但技术研发不能停。比亚迪用实际行动证明，它不是一个只追求短期利润的企业，而是一个有长远布局、有技术追求、有行业担当的龙头企业。今天的每一分研发投入，都将在未来转化为更强的产品力、更高的市场份额和更丰厚的利润回报。
高端化与全球化双轮驱动
2025年，比亚迪的另一个重要突破，是高端化转型成效显著。方程豹、腾势、仰望三大高端品牌全年合计销售39.7万辆，同比增长109%，在总销量中的占比提升近一倍。这个数字，意味着比亚迪的品牌向上战略，已经取得了阶段性成功。
过去，比亚迪给人的印象是“性价比之王”，主打中低端市场。但随着消费升级，消费者对汽车的需求不再只是代步，而是品牌、品质、技术和体验的综合考量。比亚迪敏锐地捕捉到了这一趋势，提前布局高端品牌矩阵。
腾势2025年销量突破20万辆，同比增长超过80%。腾势N7、N9等车型，凭借出色的设计、豪华的内饰和领先的技术，赢得了高端市场的认可。
方程豹，主打硬派越野市场，豹5、豹8等车型，凭借独特的“方盒子”设计和超强的越野性能，成为越野爱好者的首选。
仰望，作为比亚迪的顶级豪华品牌，U8、U9等车型，售价百万以上，凭借颠覆性的技术和极致的性能，打破了外资品牌对豪华车市场的垄断。
高端品牌销量的快速增长，不仅优化了比亚迪的产品结构，更提升了品牌溢价能力。过去，比亚迪的单车均价较低，随着高端品牌占比的提升，单车均价持续上涨。这不仅有助于提升整体盈利能力，更让比亚迪摆脱了“低价低质”的标签，真正跻身全球高端汽车品牌行列。
除了高端化，全球化是比亚迪另一大增长引擎。2025年，比亚迪海外出口量突破100万辆，同比增长超过130%。这个增长速度，远超国内市场。从泰国到巴西，从匈牙利到日本，比亚迪的海外工厂不断落地，本地化生产不断推进。
在欧洲市场，比亚迪已经进入德国、法国、英国等多个主流国家，唐、汉等车型，凭借高性价比和领先技术，赢得了欧洲消费者的青睐。在东南亚市场，比亚迪已经成为当地新能源汽车市场的领导者，市场份额持续领跑。在南美、中东等新兴市场，比亚迪也在快速布局，抢占市场先机。
全球化的意义，不仅在于销量的增长，更在于品牌的国际化。过去，中国汽车品牌在全球市场，往往被贴上“低价”“低端”的标签。但比亚迪的全球化，是带着技术和品质走出去的。在全球多个国家，比亚迪的车型售价，并不低于当地的合资品牌和外资品牌。这说明，比亚迪已经凭借技术和品质，赢得了全球消费者的认可。
高端化和全球化，就像比亚迪的两个轮子，驱动着它从“中国的比亚迪”向“世界的比亚迪”转变。过去，比亚迪的增长，主要依靠国内市场和中低端产品。未来，比亚迪的增长，将更多依靠全球市场和高端产品。这种结构的优化，不仅让比亚迪的增长更具可持续性，更让它的发展空间无限广阔。
有人会问，高端化和全球化，会不会分散比亚迪的精力？
答案是否定的。比亚迪的高端化和全球化，都是建立在技术和规模优势基础上的。强大的技术研发能力，为高端化提供了支撑；庞大的规模优势，为全球化降低了成本。两者相辅相成，形成了正向循环。
2025年，比亚迪在高端化和全球化上的投入，已经开始见效。随着高端品牌销量占比的不断提升，随着海外市场的不断拓展，比亚迪的盈利能力将逐步修复。今天的结构调整，是为了明天的更好发展。
写在最后
2025年的比亚迪，站在了一个新的历史起点上。它既有销量登顶、营收破8000亿的辉煌，也有净利润下滑、盈利承压的隐忧；既有技术研发持续领跑的底气，也有行业竞争加剧的挑战。但透过这些数字，我们看到的，是一个有远见、有担当、有韧性的中国汽车龙头。
它没有因为短期的利润下滑而放弃技术研发，没有因为行业的竞争加剧而退缩，而是选择逆势加码、主动调整、布局未来。460万辆销量，是中国汽车工业的骄傲；634亿研发投入，是对技术创新的执着；105万辆海外出口，是中国品牌走向世界的决心。
汽车行业的竞争，从来不是百米冲刺，而是一场漫长的马拉松。短期的快慢，决定不了最终的胜负。比亚迪今天的选择，看似是短期的让步，实则是长期的布局。它正在用规模换空间，用技术换未来，用结构换增长。
我们有理由相信，随着技术成果的不断落地，随着高端化和全球化的持续推进，比亚迪的盈利能力将逐步修复。未来的比亚迪，不仅是全球销量冠军，更是全球技术冠军、全球品牌冠军。它将代表中国汽车工业，在全球舞台上，书写更加辉煌的篇章。
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